今年入冬时间比较晚，直到十一月下旬，我们这的最低气温才刚过零下。
随着冷空气的到来，身边很多买了新能源车的用户也都开始焦虑起来了。冬季续航缩水、不敢开暖风空调、不敢停在户外……各种问题摆在眼前，让大家挺难受的。
不过作为五菱星光插混版车主，我倒是觉得这些烦恼都不成问题。原因很简单，下面我们就来聊聊这台星光插混版，到底有何过冬法宝？
续航保真油耗可靠，星光为啥不怕冻？
因为我身处北方，冬天最冷的时候有零下十几二十度，而且要从十一月底一直冷到来年的三月份。所以当初在选车的时候，非常关注新能源车的冬季性能表现。
2024年年初那会儿，我偶然看到了星光插混版的极寒续航挑战。这款车在零下十八度的环境下，实测续航里程竟然可达940.5km，而这款车的NEDC综合续航里程为1100Km。说句实话，正是因为如此之高的续航达成率，让我选择了星光共创版150领航型。
在最近的低气温环境下，我的星光也很给力。即便是在零下几度的环境里，它的亏电油耗最高也仅为4.5L/100Km，而朋友们的插混或混动家轿在这个时候油耗普遍在6L左右了。
我想这样的低油耗表现，需要归功于靠谱的神炼电池。
由于有电池加热保温功能，所以即便是在冬天，这款车的电池依然可以保持较高活性，在续航方面没有明显的衰减。
而且在满电情况下，把车内温度调到23度，它也能带来超过120Km的纯电续航，上下班通勤只用电不用油相当省钱，而且还可以随心所欲地开空调，用车方面基本没啥烦恼。
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早上八点出门，如何享受一路的舒适？
以前开那台老款燃油车，每到冬天最不得劲儿的事情就是早上出门了。
比如我八点出门，需要七点四十多就下楼提前启动发动机，预热一下。等水温上来之后才能开空调、吹暖风，而在这十几分钟的等待时间里，北方的寒风能把人直接“冻麻”。
但是在买了星光之后，我自己的体验要好很多。
这辆车有很多细节的舒适性配置，能带来比较高的舒适性。例如我每天早上起床的时候，就打开手机APP，提前打开空调。在上车之后，驾驶舱里直接就是二十多度的舒适环境，无需再忍受户外的寒冷。
另外，这款车还有双层流空调配置。比如在冬天，玻璃很容易起雾，星光的除霜通道可以直接汲取外界低温干燥空气吹挡风玻璃，避免起雾。在除雾的同时，脚窝位置的出风口依然可以吹热风，让腿脚部位保持温暖，不仅可以降低能耗提升续航，还能让车内的环境更舒服。
这台星光除了空调配置很不错之外，它的细节设计也很符合我们北方人的胃口。
一些朋友买到了配备隐藏式门把手的车型，冬天放在户外容易结冰，第二天早上开车的时候门把手容易被冻住导致打不开车门；但我的星光采用了半隐藏式门把手，就完全不会遇到这些问题。
此外，很多朋友的日系混动轿车没有配备外后视镜加热，在下雪的时候后视镜很容易被遮挡，而我的星光则标配后视镜加热，可快速融化冰雪，也不用担心冬季视线不好的问题。
带着朋友看雪景，星光有多好用？
最近，我们这的第一场雪已经下下来了。下雪之后，我立马带上朋友，开着星光出门打雪仗了。
开着星光出门看雪景的时候，也非常地舒服。
首先，星光的空间很大。
作为一款轴距达到2800mm的“超A轿车”，这款车的乘坐空间完全能与主流B级轿车媲美。我们一行五个壮汉，还穿着羽绒服上车，坐在车里一点也不拥挤。
除此之外，星光的人体工程学座椅也非常舒服。
它能通过贴合的填充物线条设计，对我们的腰腿颈肩起到良好的支撑性，带来比较高的贴合度。
在乘车的时候，身体背面完全不会有空落落的感觉。这种感觉，不仅能有效释放压力，同时也能在冬天起到良好的保暖效果，带来全程舒适的体验。
结语：
其实在买了五菱星光插混版之后，冬天出行也没有什么难点和不便了嘛。
在温暖舒适的座舱、超高的续航达成率加持下，星光可以带来通勤更方便、自驾更惬意的体验。身边买了其他品牌插混家轿的朋友，在试过我的星光之后品质好的实盘网络配资，都说我比他们更会选车。
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